Keretapi Mewah Jepun, Twilight Express Mizukaze

Twilight Express Mizukaze dengan warna hijau zamrud.

Tahun ini sahaja menyaksikan 2 keretapi mewah baru dilancarkan di Jepun. Satu daripadanya adalah Train Suite Shiki-Shima dari East Japan Railway Co. yang baru sahaja dilancarkan pada 1 Mei 2017 yang lepas. Kini giliran Twilight Express Mizukaze pula memulakan perjalanan pertamanya pada 18 Jun 2017. Keretapi yang dikendalikan oleh West Japan Railway Co. mempunyai ciri-ciri unik seperti Train Suite Shiki-Shima.

Train yang pertama berlepas dari Stesen Osaka pada pagi Sabtu dengan upacara perasmian pertamanya yang dilakukan oleh kakitangan JR West. Sedikit berbeza train ini mempunyai warna hijau gelap (emerald-green) dan bentuk hadapan yang agak unik.

Tingkap ruang pemerhati yang luas amat menarik.

Laluan kawasan pergunungan di Barat Jepun.

Keretapi ini akan membawa 30 orang penumpang pada satu-satu masa menggunakan 10 gerabaknya. Daripada 10 gerabak tersebut 2 daripadanya adalah gerabak pemerhati (observation car) yang berada di hadapan dan di belakang keretapi tersebut selain gerabak lounge dan juga gerabak untuk makan malam (dining).

Para penumpang ditawarkan untuk perjalanan 2 hari 1 malam, atau 3 hari 2 malam di sepanjang perjalanan tersebut yang akan melewati kawasan Osaka, kawasan pantai barat Jepun dan juga Gunung Daison. Para penumpang akan berhenti untuk tujuan lawatan pada setiap hari samada di Word Heritage Site Itsukushima Shrine untuk melihat upacara dan persembahan muzik serta tarian; selain itu mungkin juga melawati Kurashiki’s Ohara Museum of Art; beserta lawatan ke kawasan Tottori Sand Dunes yang juga merupakan salah satu daripada UNESCO Global Geopark

Bahagian bar yang menyediakan suasana rehat.

Ruang makan untuk menikmati hidangan istimewa.

Keretapi ini mempunyai ciri-ciri rekaan yang jauh berbeza daripada Train Suite Shiki-Shima namun ia tetap merupakan hasil reka bentuk oleh pereka-pereka tempatan seperti Tetsuo Fukuda (福田 哲夫) dan juga arkitek dan pereka dalaman Kazuya Ura (浦 一也?). Setiap gerabak mempunyai keunikan tersendiri untuk membolehkan penumpang menikmati sepenuhnya pengalaman ketika menyertai perjalanan bersama train ini. Setiap gerabak mempunyai tingkap yang luas sehingga ke aras bumbungnya membolehkan para penumpang menyaksikan pemandangan luaran yang menarik.

Begitu juga dengan pilihan hidangan yang akan ditawarkan kepada para penumpang juga adalah merupakan dalam pemerhatian oleh kolumnis makanan iaitu Takeshi Kadokami (門上 武司), manakala ianya resipinya pula direka oleh chef Yoshihiro Murata (村田 吉弘), pemilik Restoran Kikuoi di Kyoto dan Hajime Yoneda (米田 肇), iaitu pemilik Restoran Hajime.

Ruang tidur bilik utama yang amat menarik.

Bilik mandi bilik utama .

Tempahan untuk keretapi ini juga telah penuh sehingga November nanti walaupun harga tempahan adalah menjangkau sehingga ¥ 270,000 ke ¥ 750,000 (USD 2,400 ke USD 6,700) seorang. Selain keretapi ini dan juga Train Suite Shiki-Shima, terdapat satu lagi train mewah yang beroperasi di Jepun sejak 2014 lagi iaitu Kyushu Seven Stars yang dikendalikan oleh Kyushu Railway Company (JR Kyushu).

Itu merupakan satu lagi kisah yang menarik mengenai pilihan keretapi mewah yang disediakan di Jepun. Seperti yang telah dikongsikan sebelum ini, ia menunjukkan betapa pengguna amat mementingkan kualiti yang setimpal dengan wang yang mereka perlu keluarkan. Sekiranya anda sedia menyediakan yang terbaik, maka ramai pula yang menghargainya.

Keretapi Mewah Baru Jepun, East Japan Railway Co.

Shiki-shima antara keretapi mewah Jepun terbaru yang unik.

Kini kita melihat pula keretapi baru dari Negara Jepun yang baru sahaja memulakan operasinya pada 1 Mei, 2017 yang dikendalikan oleh syarikat, East Japan Railways Co. yang dikenali sebagai Train Suite Shiki-shima. Walaupun ianya lebih dikenali sebagai keretapi mewah, banyak perkara yang boleh dipelajari di sini yang menyebabkan mengapa ia telahpun habis ditempah sehingga Mac 2018.

Keretapi yang hanya membawa 34 penumpang dengan hanya 17 suites dalam satu-satu masa ini mengenakan tambang sebanyak ¥950,000 (USD8,569) seorang untuk bilik yang dikongsi daripada 10 gerabaknya. Jadi apakah yang membuatkan pelanggan berpuas hati untuk menggunakan perkhidmatan ini, mungkin antara sebabnya adalah kerana pelbagai keunikan yang ditawarkannya.

Gerabak moden train ini menyediakan pemandangan menyeluruh dari sisi mahupun bumbung train yang melalui laluan pergunungan dan juga pantai Jepun yang menarik. Malah ia juga adalah perjalanan yang memakan masa selama 4 hari di dalam train mewah ini. Apa yang lebih menarik ciri-ciri kemewahan ini adalah dihasilkan oleh pereka-pereka tempatan Jepun sendiri yang mengukir nama dalam bidang rekaan.

Warna menarik “champagne-gold” pada keretapi ini juga adalah hasil rekaan daripada pereka Jepun iaitu Ken Kiyoyuki Okuyama yang turut menggunakan bahan-bahan seperti kayu, kertas Jepun yang dikenali sebagai “washi” selain ‘Japanese lacquer’ dalam menghasilkan rekaannya. Maka di sinilah antara keunikan sebenar keretapi mewah ini yang mencerminkan keunikan budaya Jepun sendiri.

Selain daripada itu, tikar Jepun yang dikenali sebagai ‘tatami’ juga digunakan pada suite Shikishima beserta tub mandi cypress yang memberikan pengalaman mandian harum menyegarkan. Manakala sofa yang digunakan di lounge keretapi ini pula dihasilkan menggunakan teknik melentur kayu secara tradisional menggunakan ‘steam’. Bagi karpet-karpetnya pula adalah dihasilkan daripada Oriental Carpet Mills yang sedia terkenal dengan kerja-kerja karpet bagi Vatican Palace dan juga Kyoto State Guest House.

Tidak kurang juga set makan menggunakan sudu garpu dari nikel dan perak yang dihasilkan oleh Yamazaki Kinzoku Kogyo yang lebih dikenali sebagai pereka set makan yang digunakan untuk majlis makan malam pada penganugerahan Nobel Prize. Jadi sebagai hidangannya pula, para penumpang akan dihidangkan dengan hidangan tempatan di mana keretapi ini lalu atau singgahi.

Keretapi “Suite Shiki-shima”, bukanlah keretapi mewah pertama yang dilancarkan di Jepun, namun apa yang menarik adalah penerapan ciri-ciri budaya yang diketengahkan oleh pereka-pereka tempatan Jepun sendiri. Ianya dihasilkan dengan menampilkan hanya yang terbaik bagi memberikan keselesaan penuh kepada bakal penumpang. Jadi, ia tidak dikira mahal sekiranya ia adalah sepadan dengan servis yang ditawarkan. Semoga paparan kali ini juga dapat memberikan kita panduan dalam dunia perniagaan.

Keretapi Mewah Merentasi Peru, Belmond Andean Explorer

Antara laluan menarik di sepanjang perjalanan Belmond Andean Explorer.

Belmond Andean Explorer merupakan keretapi mewah pertama yang beroperasi di Amerika Selatan membawa para penumpang menjelalah laluan dari Arequipa dan Cusco di Peru. Para penumpang akan dibawa dalam perjalanan antara 2 ke 3 hari yang mewah selain turut membenarkan penumpang singgah di beberapa kawasan menarik untuk dikunjungi di antara laluan tersebut seperti; Machu Picchu, Sacred Valley, Bandar Purba Cusco, Colonial Arequipa dan Colca Canyon.

Ruang makan yang amat selesa.

Ruang rehat yang rapi amat menenangkan.

Dek khas untuk pemandangan yang lebih luas.

Keretapi ini dilengkapi dengan 24 bilik mewah selain turut menyediakan segala keperluan para penumpang seperti gerabak yang menyediakan ruang makan mewah, serta loceng untuk anda memanggil bantuan daripada para pekerja yang diletakkan di sisi katil penumpang. Pelbagai hiburan dan acara disediakan kepada para penumpang di sepanjang perjalanan. Ia juga disertakan dengan dek pandang luar khas untuk memberikan penumpang pemandangan persekitaran yang lebih menyeluruh.

Bilik tidur yang juga amat selesa.

Keretapi merentasi dataran rumput.

Satu perjalanan yang pasti meninggalkan kenangan manis.

Perjalanan yang dilalui keretapi ini juga menyediakan pengalaman yang amat berbeza, kerana selain mendaki sehingga ke ketinggian 4,800 meter ia juga melewati kawasan-kawasan yang berada jauh di pendalaman. Perjalanan sejauh 700km ini akan memberikan para penumpang lebih pengalaman mempelajari sejarah bandar-bandar lama Peru yang dihubungkan melalui trek keretapi ini.

Pembangunan HSR Oleh China Yang Memberangsangkan

Shanghai Maglev merupakan keretapi terpantas di China.

HSR (High Speed Rail) tidak diketahui secara umum melainkan baru-baru ini. Walaupun China tidak sepopular negara-negara lain seperti Jepun, France dan German namun pembangunan industri HSR di China berlaku dengan kepantasan yang amat pantas memandangkan keupayaan China dalam merealisasikan pembangunannya. Malah rangkaian sistem pengangkutan HSR di China adalah jauh lebih panjang berbanding mana-mana negara di dunia.

Perkhidmatan HSR mula digunakan di China pada April, 2007 dan terus dibangunkan secara berperingkat-peringkat ke seluruh bandar-bandar utama di China. Apa yang menarik, China bukan sekadar membangunkan rangkaian pengangkutan mereka sendiri malah turut membangunkan sistem HSR mereka sendiri melalui pemindahan teknologi dengan syarikat-syarikat lain dari serata dunia. Tanpa kemampuan ini, sistem pengangkutan HSR China mungkin memakan masa yang lebih lama selain memakan kos pembinaan yang lebih tinggi.

Keretapi-keretapi yang dibangunkan di China.

Kilang pemasangan gerabak-gerabak keretapi HSR.

Pembinaan rangkaian landasan HSR yang berlaku secara pesat di serata China.

Dalam tempoh yang singkat, China bukan sahaja berjaya membina rangkaian HSR di negaranya malah membangunkan sistem HSR yang boleh dibangunkan di negara-negara lain. Kemampuan ini bukanlah dilakukan oleh China sahaja, malah secara kerjasama dengan negara-negara yang mempunyai kepakaran mengenai teknologi HSR seperti negara-negara yang disebutkan di atas.

Melalui pembangunan teknologi oleh China kos pembinaan HSR dapat dikurangkan kerana China turut membina kemudahan pembinaan keseluruhan sistem HSR daripada pembinaan landasan sehinggalah kepada sistem kawalan aliran trafik HSR sendiri. Ini termasuk kilang-kilang pembinaan gerabak moden yang mementingkan keselesaan dan keselamatan pengguna.

Pembangunan sistem ini termasuklah kemudahan rekabentuk dan pengujian keretapi-keretapi baru yang direkabentuk sendiri di China hasil daripada pemindahan teknologi yang diperolehi dari Alstom (France), Siemens (Germany), Bombardier (Germany) dan juga Kawasaki dari Jepun. Kesungguhan China dalam pembangunan sistem pengangkutan HSR ini dapat menjimatkan masa pengangkutan para pengguna selain meningkatkan lagi taraf pembangunan China yang semakin pesat.

Keretapi HSR yang dibangunkan di China.

Stesyen HSR di Shanghai yang terus menerima laluan-laluan baru.

Penggunaan teknologi dari China ini bukan sahaja lebih murah, malah ia juga lebih pantas memandangkan China turut membina sistem pembinaan rangkaian HSR dalam tempoh yang singkat. Sistem pengangkutan HSR adalah jauh lebih efisyen bagi perjalanan di bawah jarak 500 km (310 mi) kerana ia ternyata lebih pantas berbanding pengangkutan udara. Ia merupakan sebab utama mengapa HSR adalah lebih popular di negara-negara membangun. Apakah pendapat anda mengenai sistem pengangkutan ini?

Lawatan Dengan Keretapi Tanah Melayu (KTM)

Keretapi lama dan baru yang digunakan oleh KTM.

Pengangkutan merupakan salah satu faktor penting dalam aktiviti lawatan ke kawasan-kawasan pelancongan utama di serata negara. Salah satu sistem pengangkutan yang tidak kurang pentingnya adalah keretapi atau lebih dikenali sebagai KTM. Sekiranya anda kurang mahir dengan sistem pengangkutan ini, kali ini kita akan melihat kemudahan pengangkutan ini untuk tujuan tersebut.

KTM sentiasa meningkatkan keupayaan sistem pengangkutan mereka setiap tahun. Melalui pembangunan sistem keretapi elektrik di bahagian pantai barat Semenanjung, kaedah pengangkutan ini semakin penting sebagai salah satu pilihan pengangkutan untuk perhubungan bandar-bandar utama. Begitu juga dengan laluan ke Pantai Timur yang telah dipertingkatkan, kini lalaun ke Pantai Timur telahpun kembali berfungsi seperti biasa.

Laluan Keretapi Elektrik

Keretapi elektrik menyediakan pengangkutan yang lebih pantas dan selesa.

Laluan keretapi elektrik terbahagi kepada 2 sistem utama iaitu Komuter  dan juga ETS (Electric Train Service) dengan perkhidmatan yang lebih pantas. Kedua-dua sistem ini bagaimanapun beroperasi dengan kelajuan antara maksima 145km/h walaupun ia direka untuk kelajuan maksima sehingga 160 km/h (99mph). Setiap train kebiasaannya mengandungi 6 gerabak dengan keupayaan membawa sehingga 350 jumlah penumpang dalam satu masa.

Keretapi elektrik (komuter) pertama kali diperkenalkan pada tahun 1995 menghubungkan berapa bandar utama daripada Rawang, Seremban, Batu Caves dan Pelabuhan Klang. Sistem pengangkutan ini terus diperkembangkan sehingga merangkumi laluan daripada Padang Besar (sempadan Thailand) sehinggalah Gemas di Selatan. Perkhidmatannya juga terbahagi kepada tiga kelas utama iaitu Silver, Gold dan Platinum.

• Silver - berhenti di kesemua stesyen di laluannya dan merupakan keretapi dengan harga tiket terpaling murah.
• Gold - berhenti di beberapa stesyen utama di laluannya dan mempunyai harga sederhana.
• Platinum - merupakan train yang hanya berhenti di beberapa stesyen sahaja dan merupakan train terpantas dengan harga tiket yang lebih tinggi.

Anda perlu menyemak jadual perjalanan anda untuk memastikan perkhidmatan yang manakah anda perlukan. Apabila anda mempunyai masa yang lebih panjang, mungkin perkhidmatan train Silver memberikan anda lebih masa untuk meninjau keadaan sekeliling dengan lebih selesa. Manakala perkhidmatan Platinum juga membantu anda apabila anda memerlukan perkhidmatan perjalanan yang lebih pantas.

Perkhidmatan Komuter dan ETS ini kini merangkumi laluan dari Gemas sehingga ke Padang Besar melalui negeri-negeri lain termasuk Melaka, Negeri Sembilan, Selangor, Kuala Lumpur, Perak, Kedah dan Perlis. Anda boleh menyemak lokasi stesyen-stesyen di setiap negeri-negeri terbabit melalui jadual perjalanan train ataupun peta perkhidmatan train KTM.

Jadual train ETS adalah seperti berikut;

1. Laluan Utara ke Selatan (bermula daripada 15hb. Julai 2020)

Anda juga boleh menempah tiket ETS ini melalui online melalui Link ini:

Lalun keretapi di Semenanjung Malaysia.

Perkhidmatan Train Antarabandar (Intercity)

Bagi laluan-lauan lain termasuk laluan Pantai Timur anda bolehlah menggunakan perkhidmatan keretapi antarabandar. Laluan Pantai Timur mengalami kerosakan semasa kejadian banjir pada penghujung 2014 dan dipertingkatkan untuk perkhidmatan yang lebih baik. Perkhidmatan laluan ke Tumpat (Kelantan) ini bagaimanapun telah kembali beroperasi semula pada 1 September 2016. Sehingga pada 1 September 2016 dua jadual baru diperkenalkan dan Jadual tersebut adalah seperti berikut;

1. Laluan KTM antara bandar (Tumpat - Gemas - JB Sentral) - (bermula 26 Jun, 2020) 

Train antarabandar merupakan perkhidmatan yang telah disediakan sejak sekian lama oleh KTM dan sentiasa dipertingkatkan. Perkhidmatan train yang mengekalkan konsep pengangkutan keretapi lama ini sesuai untuk pengangkutan jarak jauh kerana turut menyediakan gerabak dengan kemudahan katil dan tempat duduk yang selesa.

Kini laluan antarabandar kekal digunakan bagi laluan Tumpat - JB Sentral, manakala bagi laluan adari Gemas – Padang Besar ianya telahpun diambil alih perkhidmatan train ETS dan komuter.

Koc yang disediakan pada perkhidmatan antarabandar.

Kerusi yang lebih selesa bagi perkhidmatan antarabandar.

Tempat-tempat Lawatan Menarik

Bagi tempat-tempat lawatan menarik untuk dilawati dengan menggunakan perkhidmatan train KTM, anda perlulah melihat laluan di sepanjang laluan train tersebut. Di sini beberapa lokasi menarik yang sesuai untuk dilawati dengan menggunakan perkhidmatan train antaranya termasuk lah;

• Padang Besar
• Langkawi (anda perlu menggunakan perkhidmatan feri ke Langkawi dari Kuala Kedah).
• Alor Setar
• Butterworth (Pulau Pinang)
• Taiping/ Kuala Kangsar
• Ipoh
• Gemas
• Taman Negara (Pahang)
• Tumpat (Kelantan).

Masjid Ubaidullah di Kuala Kangsar.

Kota Bharu boleh dilawati melalui stesyen terdekat Tumpat.

Semakin banyak kemudahan baru yang diperkenalkan oleh KTM bagi memperbaiki mutu perkhidmatannya. Selain daripada menyediakan ‘coach’ yang lebih selesa, KTM turut menyediakan perkhidmatan 'Park & Ride', perkhidmatan bas sokongan, sistem pembelian tiket online, ‘touch n go’, pass bulanan dan sebagainya. KTM juga turut menyediakan pakej-pakej lawatan bagi mereka yang berminat menyertai pakej lawatan bersama KTM.