Menara Kuala Lumpur

Menara KL sebagai mercu tanda Bandaraya Kuala Lumpur.

Menara Kuala Lumpur merupakan antara tarikan terpenting di Kuala Lumpur yang mula dibuka kepada orang ramai sejak 23 Julai 1996. Ia dirasmikan oleh Perdana Menteri Malaysia ke-4 Tun Dr. Mahathir Mohamad pada 1, Oktober 1996. Semenjak dari itu, Menara Kuala Lumpur terus menjadi kunjungan ramai, selain menjalankan fungsi asalnya sebagai sebuah menara telekomunikasi.

Menara Kuala Lumpur merupakan menara telekomunikasi ke-4 tertinggi di dunia dengan ketinggian mencapai 421 meter. Pembinaannya bermula pada 6 Julai 1992 dan siap sepenuhnya pada tahun 1996. Pembinaannya melalui beberapa fasa penting kerana ia tidak menggunakan sistem pilling sebaliknya sebanyak 50,000 meter padu konkrit digunakan sebagai tapak asasnya.

Bahagian atas Menara KL.

Deck terbuka di Menara KL.

Menara KL dan KLCC pada waktu malam.

Selain sebagai menara telekomunikasi, menara ini juga turut menyediakan dek tinjau yang membolehkan pengunjung melihat pemandangan Bandaraya Kuala Lumpur dari atas. Selain itu juga terdapat restauran berputar yang membolehkan para tetamu menjamu selera dan dalam masa yang sama berputar 360 darjah mengelilingi menara tersebut. Ia bukan sahaja merupakan menara yang cantik, malah memberikan pemandangan yang menarik bagi Kuala Lumpur pada waktu malam.

Menara KL juga turut menyediakan beberapa servis yang lain antaranya termasuk ruang mengadakan upacara korperat seperti mesyuarat dan seminar, pakej majlis perkahwinan, F1 simulator dan beberapa pameran lagi mengikut musim. Selain itu juga terdapat pelbagai acara tahunan yang diraikan di Menara Kuala Lumpur seperti ‘base jump’, lumba menaiki tangga, pameran-pameran, sambutan hari istimewa dan sebagainya. Jadi anda perlu mengikuti jadual acara di Menara Kuala Lumpur sekiranya anda ingin menyertainya.

Acara tahunan di Menara KL, 'base jump'.

Antara tarikan terbaru 'Sky Box'.

Menara KL pada waktu malam.

Untuk mendapatkan maklumat lebih lanjut mengenai Menara Kuala Lumpur anda boleh melawati lawan web Menara Kuala Lumpur. Pastikan juga anda tidak terlepas beberapa lokasi menarik berhampiran dengan menara ini.

Burung Yang Terbang Terpaling Tinggi

Ruppell vulture terbang di udara.

Seperti yang terkandung di dalam artikel yang lepas corak penerbangan burung adalah berbeza-beza antara satu spesis dengan spesis yang lain. Banyak faktor yang mempengaruhi corak penerbangan ini termasuklah keupayaan fizikal burung-burung itu sendiri. Jadi untuk kali ini kita akan melihat burung yang mampu terbang terpaling tinggi di udara pula.

Rüppell's vulture atau Rüppell's griffon vulture (Gyps rueppellii) adalah jenis vulture bersaiz besar yang boleh di dapati di kawasan Sahel di Afrika Tengah. Mempunyai populasi sekitar 30,000 ekor dan semakin menurun akibat aktiviti manusia yang mengakibatkan burung ini turut terancam. Namanya diberikan bersempena seorang pengembara, pengumpul dan juga zoologist  German iaitu Eduard Rüppell. Kemampuan burung ini untuk terbang setinggi 11,300 m (37,000 ft.) dari aras laut merupakan penerbangan paling tinggi dilakukan oleh burung.

Tengkorak Ruppell vulture.

Menjumpai bangkai 'blue wildebeest'.

Ketinggian biasa penerbangan Rüppell's vulture adalah sekitar 6,000 meter (20,000 ft.). Pada ketinggian ini kekurangan Oksigen boleh menyebabkan haiwan lain dan manusia sendiri jatuh pengsan dan membawa maut. Bagi burung istimewa ini darahnya mengandungi hemoglobin yang berbeza dikenali sebagai sub-unit alpha^D yang membolehkan Oksigen diserap pada tekanan rendah pada altitude tinggi troposphere.

Burung ini pernah disahkan termasuk ke alam enjin jet  pesawat yang terbang melepasti Abidjan, Côte d'Ivoire pada 29 November, 1973 pada ketinggian 11,300 m (37,00 ft.) Pelanggaran seperti ini sudah tentu membawa maut kepada burung dan ia berpotensi menyebabkan kerosakan teruk kepada pesawat juga.

Ruppell vulture, di San Diego Zoo.

Selain itu burung Rüppell's vulture turut tersenarai sebagai "near threatened" oleh the International Union for Conservation of Nature pda tahun 2007. Senarai ini tidak kekal lama dan ia semakin meruncing apabila senarai tersebut berubah kepada status “Endangered” menjelang 2012. Sekiranya tiada usaha untuk membantu burung ini, populasinya mungkin akan pupus dalam masa beberapa tahun lagi.

Mikro Post: Ikan Melompat Paling Tinggi

Shortfin mako melompat dari air.

Terdapat sebilangan ikan yang mempunyai kemampuan untuk melompat dengan tinggi dari permukaan air dan antara ikan yang paling terkenal dengan kemahiran ini adalah salmon.

Ikan Atlantic salmon (Salmo salar) biasanya melompat cerun-cerun air terjun sehingga ketinggian 3.7 meter tinggi dalam perjalanan mereka menyusuri sungai untuk bertelur. Manakala bagi ikan-ikan yang berada di lautan lepas pula ianya adalah terdiri daripada ikan-ikan yang bersaiz lebih besar.

Ikan-ikan salmon meharungi arus jeram untuk bertelur.

Antara ikan-ikan yang mampu melompat tinggi di lautan termasuklah dari jenis pari dan marlin yang mampu melompat sehingga 3 meter tinggi. Namun begitu kedua-dua ikan ini diatasi oleh shorfin mako (lsurus oxyrinchus) iaitu sejenis ikan jerung yang mampu melompat sehingga ketinggian 6 meter tinggi.

Marlin juga juga mampu membuat lompatan tinggi.

Ikan yang melompat dari air.

mako yang melompat dari air.

Sumbangan Penting Dalam Kejuruteraan Bangunan Fazlur Rahman Khan

Menara Petronas, Kuala Lumpur dibina dengan struktur 'tubular'

Antra perkara yang paling menarik di dalam dunia pembangunan ilmu pengetahuan dan kejuruteraan adalah keterbukaan dalam menerima idea yang dibentangkan oleh siapa sahaja yang boleh memberikan penyelesaian atau membawa kepada pembangunan yang lebih baik. Komuniti di bidang pendidikan sebenarnya amat mengalu-alukan sumbangan sebegini dan membuka peluang luas bagi semua untuk menyumbangkan idea masing-masing.

Di dalam bidang kejuruteraan bangunan antara nama yang terpenting adalah Fazlur Rahman Khan atau lebih terkenal dengan gelaran "the father of tubular designs for high-rises" oleh American Society of Civil Engineers. Fazlur Rahman Khan (3 April 1929 – 27 Mac 1982) merupakan seorang warga Bangladesh – Amerika yang juga merupakan seorang jurutera struktur yang menyumbangkan sistem binaan ‘tubular’ yang membolehkan bangunan-bangunan tinggi dibina. Sumbangan ini membolehkan beliau menjadi antara jurutera dan arkitek yang terpaling berpengaruh pada abad ke-20. Selain itu beliau juga merupakan antara pelopor kepada kaedah ‘computer-aided design’ yang mempercepatkan lagi proses pembinaan sesebuah bangunan/binaan.

Fazlur Rahman Khan, penyumbang kaedah pembinaan penting.

Antara hasil binaan beliau adalah bangunan yang tidak asing lagi iaitu Willis Tower, yang merupakan bangunan kedua tertinggi di United States dan juga bangunan 100 tingkat John Hancock Center di Chicago. Bagi bangunan Willis Tower, Fazlur Rahman merupakan jurutera yang bertanggungjawab untuk binaan tersebut walaupun bangunan itu adalah hasil rekaan Bruce Graham yang muncul sebagai bangunan tertinggi di dunia lebih daripada dua dekad.

Sumbangan Khan kepada pembinaan struktur bangunan pencakar langit adalah pembinaan struktur yang dikenali sebagai “tube”dengan beberapa variasi di antara “framed tube”, “trussed tube” dan juga “bundled tube”. Kaedah pembinaan yang dicadangakan oleh Khan ini merupakan kaedah yang menggantikan kaedah “steel frame”, yang digunakan dengan meluas pada masa itu. Manakala dengan adanya kaedah “tube” ini, bangunan berikutnya yang melebihi 40 tingkat akan menggunakan kaedah ini  sejak tahun 1960-an.

Prinsip pembinaan yang diperkenalkan oleh Khan ini terus menjadi kaedah yang diadaptasikan kepada pembinaan bangunan-bangunan pencakar langit sehingga ke hari ini. Penggunaan struktur “tube” terus digunakan untuk bangunan-bangunan seperti Burj Khalifa, World Trade Center, Aon Center, Petronas Tower, Jin Mao Building, Bank of China Tower dan kebanyakan bangunan yang mempunyai ketinggian melebihi 40 tingkat.

Antara bangunan lain dimana Fazlur Rahman merupakan Engineer Strukturnya adalah;

DeWitt-Chestnut Apartments, Chicago, 1963

Brunswick Building, Chicago, 1965

John Hancock Center, Chicago, 1965–1969

One Shell Square, New Orleans, Louisiana, 1972

140 William Street (formerly BHP House), Melbourne, 1972

Sears Tower, Chicago, 1970–1973

U.S. Bank Center, Milwaukee, 1973

Hajj Terminal, King Abdulaziz International Airport, Jeddah, 1974–1980

King Abdulaziz University, Jeddah, 1977–1978

Hubert H. Humphrey Metrodome, Minneapolis, Minnesota, 1982

One Magnificent Mile, Chicago, siap 1983

Onterie Center, Chicago, siap 1986

United States Air Force Academy, Colorado Springs, Colorado

Willis Tower, Chicago merupakan bangunan tertinggi lebih dari 2 dekad.

Merupakan anak kepada seorang guru matematik dan juga penulis buku teks yang kemudiannya Pengarah untuk Public Instruction bagi daerah Bengal manakala setelah bersara dilantik pula sebagai Principal bagi Jagannath College, Dhaka.

Khan merupakan pelajar di Armanitola Goverment High School di Dhaka. Kemudian menamatkan pelajaran di Bengal Engineering College, kini sebagai Indian Institute of Engineering Science and Technology, Shibpur, University of Culcutta. Beliau menerima ijazah Bachelor of Civil Engineering dari Ahsanullah Engineering College, University of Dhaka (kini dikenali sebagai Bangladesh University of Engineering and Technology). Menerima biasiswa daripada Fulbright Scholarship dan dari  Pakistan membolehkan beliau melanjutkan pelajaran di United States pada tahun 1952 di University of Illinois at Urbana-Champaign. Tiga tahun kemudian belaiu menerima dua Master’s degrees – satu dalam ‘structural engineering’ dan satu lagi dalam ‘theoretical and applied mechanics’ – dan juga PhD dalam ‘structural engineering’ dengan thesis beliau bertajuk; “Analytical study of relations among various design criteria for rectangular prestressed concrete beams”.

Evolusi dalam pembinaan bangunan membolehkan bangunan lebih tinggi dibina.

Dari situlah kemudiannya bermula kerjaya Khan di dalam bidang kejuruteraan pembinaan dengan bangunan pertama yang menggunakan kaedah “tube structure”  adalah bangunan aparment Chestnut De-Witt, Chicago – dan bangunan-bangunan lain seperti tersenarai di atas.

Jadi inilah antara yang dikatakan kemajuan pembangunan sesuatu teknologi, iaitu fasa perubahan yang membolehkan sesuatu dibina dengan lebih baik. Sekiranya pembaharuan seperti ini tidak diperkenalkan maka bangunan-bangunan tinggi seperti yang dilihat hari ini mungkin masih belum dapat dibina. Maka dengan itu, adalah diharap supaya kita menyelami bidang masing-masing dan sama-sama menyumbangkan lebih banyak idea yang memberi manfaat kepada semua.

Kehebatan Dunia Kejuruteraan Jambatan-jambatan Tertinggi di Dunia

Sidu River Bridge, merentasi gaung sedalam 496 meter di bawahnya.

Kehebatan dunia terus menyingkap kejayaan pembinaan jambatan-jambatan tertinggi dunia sebagai hasil daripada kejuruteraan moden yang melibatkan penggunaan teknologi tinggi di mana dahulunya jambatan-jambatan sebegini tidak mungkin dapat dibina. China muncul sebagai negara yang mempunyai paling banyak jambatan tertinggi di dunia dalam usaha untuk memperbaiki prasarana sistem pengangkutannya bagi terus merangsang pembangunan yang lebih pesat.

Walaupun pembinaan jambatan-jambatan ini menelan belanja yang tinggi namun adalah wajar bagi China untuk melabur dalam pembinaannya memandangkan pulangan daripada pembangunan yang terhasil daripada pembinaan jambatan ini nanti aalah jauh labih penting.

Hegigio Gorge Pipeline Bridge, dibina dengan kaedah yang berbeza dengan jambatan yang lain.

Jambatan-jambatan tertinggi dunia tidak tertakluk kepada kegunaan kenderaan sahaja dan ianya merujuk kepada ketinggian dasar jambatan daripada dasar terpaling dalam yang berada di bawahnya; dalam kebanyakan binaan jambatan ianya samada lembah ataupun sungai. Pembinaan jambatan adalah bertujuan untuk memendekkan perjalanan yang dapat menjimatkan lebih banyak kos dan masa.

Berikut adalah senarai jambatan-jambatan tertinggi dunia:

	Nama	Lokasi	Ketinggian	Jarak antara tiang terpanjang	Tahun dibuka	Kegunaan	Jenis Jambatan
1.	Sidu River Bridge	China – bandar Yesanguan, Badong, Hubei	496 m (1,627 ft)	900 m (2,950 ft)	2009	Jalan	Gantung
2.	Hegigio Gorge Pipeline Bridge	Papua New Guinea - Otoma, Southern Highlands	393 m (1,289 ft)	470 m (1,540 ft)	2005	Petroleum	Lain-lain
3.	Baluarte Bridge	Mexico - Pueblo Nuevo, Durango	390 m (1,280 ft)	520 m (1,710 ft)	2012	Jalan	Kabel Tetap
4.	Baling River Bridge	China - Guanling County, Guizhou	370 m (1,210 ft)	1,088 m (3,570 ft)	2009	Jalan	Gantung
5.	Beipan River Guanxing Highway Bridge	China - Xingbeizhen, Guizhou	366 m (1,201 ft)	388 m (1,273 ft)	2003	Jalan	Gantung
6.	Liuchong River Bridge	China - Zhijin, Guizhou	340 m (1,120 ft)	438 m (1,437 ft)	2013	Jalan	Kabel Tetap
7.	Aizhai Bridge	China - Jishou, Hunan	336 m (1,102 ft)	1,176 m (3,858 ft)	2012	Jalan	Gantung
8.	Lishui River Bridge	China - Zhangjiajie, Hunan	330 m (1,080 ft)	856 m (2,808 ft)	2013	Jalan	Gantung
9.	Beipan River Hukun Expressway Bridge	China - Qinglong, Guizhou	318 m (1,043 ft)	636 m (2,087 ft)	2009	Jalan	Gantung
10.	Liuguanghe Bridge	China - Liu Guangzhen, Guizhou	297 m (974 ft)	240 m (790 ft)	2001	Jalan	Beam
11.	Zhijinghe River Bridge	China - Dazhipingzhen, Hubei	294 m (965 ft)	430 m (1,410 ft)	2009	Jalan	Arch (lengkuk)
12.	Royal Gorge Bridge	United States - Cañon City, Colorado	291 m (955 ft)	286 m (938 ft)	1929	Jalan	Gantung
13.	Beipan River Shuibai Railway Bridge	China - Liupanshui, Guizhou	275 m (902 ft)	236 m (774 ft)	2001	Keretapi	Arch (lengkuk)
14.	Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge	United States - Clark County, Nevada & Mohave County, Arizona	271 m (889 ft)	323 m (1,060 ft)	2010	Jalan	Arch (lengkuk)
15.	Millau Viaduct	France - Millau, Midi-Pyrénées	270 m (886 ft)	342 m (1,122 ft)	2004	Jalan	Kabel Tetap

Beza di antara dua jambatan tertinggi di dunia.

Royal Gorge Bridge, antara jambatan tinggi tertua dibina pada 1929.

Daripada keseluruhan senarai jambatan-jambatan tersebut 10 daripadanya adalah jambatan-jambatan yang dibina di China sebagai usaha China memperbaiki sistem pengangkutan di negaranya. Namun begitu dari sudut kejuruteraan pula jambatan-jambatan perlu direka mengikut keadaan dan kegunaannya bagi memastikan aspek-aspek keselamatan terjamin.

Di dalam senarai ini antara jambatan yang unik adalah Liuguanghe Bridge yang dibina untuk laluan paip petroleum kerana ia dibina dengan struktur yang berbeza dengan jambatan-jambatan yang lain. Begitu juga Millau Viaduct yang muncul di tangga ke-15 kerana tiang utamanya yang berukuran 270 m (890 ft) merupakan struktur tertinggi bagi jambatan-jambatan yang tersenarai di sini. Jambatan sesuai sebagai penghubung menghubungkan sesuatu menjadi lebih dekat... fikir-fikirkan.