Kehebatan Dunia Kejuruteraan Millau Viaduct

Millau Viaduct, jambatan merentasi lembah yang menakjubkan.

Antara Jambatan gantung yang mendapat perhatian di dunia adalah Millau Viaduct (French: le Viaduc de Millau) yang siap dibina pada awal tahun 2000 iaitu pada tahun 2004. Walaupun tidak muncul sebagai jambatan gantung tertinggi di dunia, Millau Viaduct mempunyai ciri-ciri tersendiri untuk kekal unik sebagai antara yang terbaik dan tercantik.

Jambatan ini dibina bagi merentasi Lembah ‘River Tarn’ di Daerah Millau-Creissels, France dengan kepanjangan jambatan adalah 2,460 meter. Tinggi maksima lantai jambatan dari tanah adalah 270 meter dengan tiang jambatan terpaling tinggi berukuran 343.0 meter (1,125 kaki). Jambatan ini adalah sebahagian daipada jalan yang menghubungkan antara Paris ke Béziers dan Montpellier.

Millau Viaduc,t hasil rekaan dan kejuruteraan tinggi.

Proses pembinaan tiang jambatan.

Menelan belanja hampir €400 juta ianya adalah hasil rekaan jurutera Perancis iaitu Michel Virlogeux dan arkitek terkenal British Norman Foster (juga merupakan arkitek untuk Bangunan 30 St Mary Axe, London dan HSBC, Hong Kong). Jambatan yang mula dibina pada tahun 2001 ini siap sepenuhnya pada 14 Disember 2004 dan dibuka pada 16 Disember kepada kenderaan.

Apa yang menarik mengenai jambatan yang merentasi lembah Tarn ini adalah pemandangannya yang memukau terutama apabila keadaan berkabus. Jambatan ini dibina bertujuan mengurangkan kesesakan di antara laluan menuju ke Spain menjelang musim panas dan mengurangkan jumlah kenderaan di Bandar Millau.

Satu lagi keistimewaan jambatan ini adalah tiangnya yang terpaling tinggi (dikenali sebagai P2) turut merupakan struktur tertinggi gi Perancis dengan mengatasi ketinggian Eiffel Tower.

Pemandangan dari lembah.

Syarikat yang menguruskan pembinaan jambatan ini iaitu Eiffage Group dibenarkan menyelia dan mengutip toll selama untuk tempoh 75 tahun. Toll untuk menyeberangi jambatan ini adalah berharga €7.50 bagi kenderaan ringan (€9.40 bagi bulan-bulan sesak di antara Julai dan Ogos).

Millau Viaduct merupakan satu lagi kejayaan dunia kejuruteraan yang mencetuskan lebih banyak lagi pembinaan yang memerlukan hasil kejuruteraan tinggi dibina. Sehingga kini, jambatan-jambatan gantung tertinggi lain telah banyak dibina menjadikan Millau Viaduct bedara di tangga ke-15 di dunia. 

Kehebatan Dunia Kejuruteraan Aizhai Bridge

Satu lagi mercu tanda 'Aizhai Bridge', Jishou, Hunan, China.

Kepesatan ekonomi China bukanlah bergantung semata kepada rakyatnya yang ramai dan sumber tenaga buruh yang murah. Kerajaan China banyak membangunkan prasarana negara demi membaik pulih keberkesanan perjalanan ekonomi negara tersebut. Pembangunan sumber kuasa dan pengangkutan antara nadi utama dalam membantu tujuan ini.

China yang merupakan negara yang mempunyai empangan hidro terbanyak untuk menjana sumber tenaganya turut memperlengkapkan sistem pengangkutan dengan jambatan-jambatan yang boleh mempercepatkan lagi sistem pengangkutan di serata negara itu. Antara jambatan yang penting dibina menggunakan teknologi hasil kejuruteraan yang tinggi adalah Aizhai.

Pemandangan daripada lembah.

Pembukaan kepada orang ramai, Musim Bunga 2012.

Jambatan Aizhai atau ‘Aizhai Bridge’ merupakan jambatan gantung dengan kepanjangan 1,146 metre (3,760 kaki) merupakan jambatan ke-7 tertinggi di dunia dan yang ke-15 terpanjang di dunia bagi jambatan gantung dan merupakan satu-satunya jambatan gantung tertinggi yang menghubungkan antara terowong ke terowong. Terletak di G65 Baotou-Maoming Expressway di Jishou, Hunan, China. Jambatan ini adalah sebahagian daripada lebuhraya dari bahagian Barat Daya China, Daerah Chongqing ke Changsha.

Kerja-kerja pembinaan jambatan ini bermula pada Oktober 2007 dan siap pada penghujung 2011 (lebih awal daripada yang dijadualkan). Ia dibuka pada pejalan kaki semasa Pesta Musim Bunga 2012 dan dibuka dengan rasminya pada March 2012 kepada bagi kenderaan.

Peserta bagi acara BASE Jump.

Pemandangan Aizhai Bridge pada waktu malam.

Jambatan ini dibina dengan bantuan perbelanjaan sebanyak $208 juta daripada Asian Developement Bank, daripada kos keseluruhan projek yang berjumlah $610 juta yang merangkumi pembinaan 64 kilometer (40 batu) lebuhraya. Dua pertiga daripada lebuhraya ini adalah terdiri daripada terowong dan jambatan yang turut menaiktaraf 129 kilometer (80 batu) jalan biasa. Projek ini dibina adalah bagi menjimatkan masa perjalanan daripada Jishou ke Chadong daripada 4 jam kepada kurang daripada 1 jam.

Jambatan Aizhai yang menjadi tarikan baru ini turut menjadi tapak bagi acara BASE jumping pada September 2012, yang melibatkan lebih daripada 40 peserta daripada 13 buah negara. Jambatan ini turut dihiasi dengan 1888 biji lampu yang meneranginya pada waktu malam.

Banjir Di Bukit Rokan Semakin Kerap.

Seperti kebiasaan bagi penghujung tahun, musim tengkujuh merupakan fenomena biasa di negara kita. Bagi penduduk yang rata-rata merupakan penoreh getah musim tengkujuh menandakan perubahan aktiviti untuk menambah sumber ekonomi. Musim beginilah banyak meninggalkan kenangan zaman kanak-kanak yang penuh dengan aktiviti seperti memancing, mencari sayur kampung, menjaring ikan dan yang paling seronok tentulah mandi sungai.

Namun apa yang membimbangkan baru-baru ini semakin kerap berlakunya banjir kilat. Banjir kilat mungkin tidak mendatangkan masalah besar, namun dalam jangka masa panjang ianya mungkin mendatangkan masalah. Di sini saya sertakan gambar banjir kilat yang berlaku hanya setelah beberapa jam hujan lebat. Jika dahulu banjir kilat sebegini hanya akan berlaku setelah 2 hari hujan tanpa henti. Apa yang menyebabkan keadaan ini berubah dengan begitu besar sekali?

Perubahan yang paling besar dapat diperhatikan adalah kerja pembersihan sungai. Keadaan sungai yang telah dibersihkan ini menyebabkan air mengalir dengan cepat. Walaubagaimanapun air ini tetap terhalang di beberapa kawasan dan menyebabkan banjir kilat ini berlaku. Secara umumnya proses pembersihan ini adalah baik tetapi keadan air yang mengalir terlalu deras juga sebenarnya menyebabkan hakisan dan boleh mengundang bahaya yang lain.

Apa yang ingin dikongsi disini sebenarnya adalah pembangunan yang lebih lestari. Iaitu pembangunan yang mengekalkan keseimbangan alam supaya manusia tidak terlalu ghairah mengejar pembangunan sehingga membawa mudarat kepada diri sendiri. Sama-sama kita fikirkan.

MyRokan adalah sebuah blog yang memaparkan artikel-artikel berbentuk informasi dan mempromosikan produk-produk tempatan. Untuk maklumat lanjut mengenai blog kami boleh mengikutinya dari post Hubungi Kami. Sertai kami juga lamanFacebook kami.