Rekod Terbaru Keretapi Maglev Jepun

Keretapi Maglev Jepun terbaru (2015)

Jepun merupakan negara yang tidak asing lagi dengan teknologi keretapinya yang terkenal di seluruh dunia. Namun begitu selain Jepun, negara-negara lain turut memperbaiki teknologi keretapi masing-masing termasuklah China, France, German, UK, Korea, Itali, Spain, Taiwan, Turkey, Finland, Natherland, Russia, Czech, Switzerland, Uzbekistan dan US (Amtrak).

Keretapi tersebut dipunyai oleh Central Japan Railway Company telah menjalankan ujian tersebut di landasan ujian Yamanashi iaitu di kaki Gunung Fuji pada April 2015 dengan mencapai kelajuan 603km/h (375 mph). Kelajuan ini melebihi kelajuan keretapi yang sebelum ini dipegang oleh keretapi maglev China oleh  China Railway Corporation dengan rekod kelajuan 487.3 km/h (302.8 mph). Kelajuan tersebut juga turut melayakkan ia sebagai satu lagi rekod baru di dalam Guinness Book of World Records.

Track yang digunakan di Yamanashi bukanlah satu track yang baru, malah telah digunakan sejak tahun 1997 lagi. Ia kemudiannya dipanjangkan lagi dan ujian sebanyak 1.2 juta km (745,645 miles) telah dijalankan di sini.

Keretapi yang sedang menjalani ujian.

Keretapi Shanghai Maglev, China.

Lagi keretapi Maglev China yang terbaru.

Walaupun ujian ini telah berjaya dijalankan dengan baik, keretapi tersebut hanya akan sedia untuk digunakan untuk orang ramai menjelang 2027. Ia bukanlah satu perkara yang mudah untuk menyediakan sistem yang boleh berjalan dengan baik dan selamat dari segala aspek kepada pengguna.

Walaupun ia merupakan keretapi terpantas setakat ini, teknologi Maglev ini berpotensi untuk menghasilkan keretapi-keretapi berkelajuan tinggi dan China dikatakan dalam usaha menghasilkan keretapi Maglev sehingga berkelajuan 2,900 km/h (1,800 mph) yang dikenali sebagai “super maglev”. Selain daripada keretapi Maglev teknologi lain yang turut dicadangkan adalah Hyperloop oleh Elon Musk dan ET3 yang menggunakan teknologi yang berbeza.

Sekiranya sistem pengangkutan keretapi dapat terus diperbaiki, ia mungkin satu masa nanti dapat menggantikan perkhidmatan pengangkutan udara bagi bandar-bandar yang mempunyai rangkaian hubungan tersebut. Tidak seperti pengangkutan udara, sistem pengangkutan keretapi adalah jauh lebih pantas (sistem pemeriksaan keselamatan dan masa menunggu).

Adalah diharap semoga sistem pengangkutan keretapi di negara kita juga dapat dipertingkatkan dari masa ke semasa. Namun, tanpa sokongan orang ramai dan harga yang berpatutan juga mungkin mengakibatkan ia merupakan angan-angan yang tidak akan berhasil.

Dibedah Dalam Keadaan Jaga!

"Aqupunture anesthetic" dikatakan membantu proses penyembuhan yang lebih cepat. 

Mungkin anda tidak menyangka yang pembedahan boleh dijalankan dalam keadaan pesakit masih sedar. Ya, pembedahan ini menggunakan ‘anesthetic’ dengan kaedah ‘acupunture’ iaitu salah satu kaedah perubatan tradisional China. Kaedah ini bukanlah baru, cuma ianya mendapat perhatian yang lebih menyeluruh baru-baru ini sahaja.

Berbeza dengan kaedah rawatan moden, penggunaan kaedah ‘acupunture’ membolehkan pesakit berada dalam keadaan sedar semasa proses pembedahan dijalankan. Namun begitu pesakit tidak merasa sakit semasa proses pembedahan dijalankan. Kedah ini pernah ditulis oleh oleh Dr. E Grey Dimond di dalam artikelnya untuk “The Journal of the American Medical Association (JAMA)” pada  Dec. 6, 1971, bertajuk: “Acupuncture Anesthesia - Western Medicine and Chinese Traditional Medicine”. Jadi ia bukanlah satu perkara yang baru.

Panduan garis meridian dan jarum aqupunture.

Panduan lama sistem 'qi' meridian pada manusia.

Akupuntur (acupunture)

Sejarah ‘acupunture’ bermula sejak sebelum masehi lagi, namun tiada siapa yang pasti akan tahun sebenar ianya bermula. Mengikut sumber catatan pula, sistem perubatan ‘acupunture’ ini terdapat di dalam “The Yellow Emperor's Classic of Internal Medicine (Huangdi Neijing)” pada sekitar 100BC. Pada waktu itu jarum yang digunakan adalah diperbuat daripada emas dan perak – pada waktu itu sistem perubatan ‘acupunture’ ini telahpun merupakan satu sistem perubatan yang agak sempurna.

Sekiranya pada 100BC ia telah tercatat di dalam catatan ilmiah, maka kaedah ‘acupunture’ ini pastilah bermula lebih awal dari itu. Namun tarikh sebenarnya masih lagi tidak dapat dipastikan. Sebelum penggunaan jarum-jarum emas dan perak digunakan, kemungkinan rawatan asal ‘acupunture’ dilakukan menggunakan bahan-bahan yang lebih mudah didapati seperti gangsa, tin, tembaga sebelum emas dan perak.

Malah ia dikatakan telah dipraktikkan sejak Dinasti Shang (1766 to 1122 BC) lagi menggunakan bahan seperti duri, tulang, buluh dan juga batu yang ditajamkan. Walaupun ada kemungkinan bahan-bahan artifak yang ditemui ini dikatakan mempunyai kegunaan lain, ilmu ‘acupunture’ tidak mungkin dapat disempurnakan dalam masa yang singkat. Jadi adalah tidak mustahil sekiranya ia bermula lebih awal, cuma tiada bukti yang kukuh untuk menyokong dakwaan ini.

Artikel oleh Dr. Grey Dimond.

Catatan Dr. Grey Dimond.

Akupuntur Moden

Pengamalan moden dunia perubatan ‘acupunture’ dikatakan dihidupkan kembali pada tahun 1949 oleh Mao Zedong dalam usaha membangunkan nilai tradisi budaya China di mana ia lebih dikenali sebagai  “Traditional Chinese Medicine (TCM)”.

Terdapat banyak perubahan dilakukan di dalam pengamalan ‘acupunture’ moden termasuk dengan menggunakan jarum dengan kuasa elektrik dan sebagainya. Malah turut terdapat organisasi khas yang melakukan penemuan (research) untuk kaedah perubatan ini yang diasaskan pada tahun 1950-an yang kemudiannya membawa kaedah perubata ini ke hospital-hospital di China.

Kaedah ini turut mendapat perhatian perubatan lain seperti  National Institutes of Health (NIH) yang menyokong penggunaan kaedah ‘acupunture’ bagi sesetengah keadaan pada tahun 1997. Pada tahun 1999, National Center for Complementary and Alternative Medicine dibentuk sebahagian daripada NIH. Ini menjadikan ‘acupunture’ sebagai kaedah alternatif yang paling popular di US.

Keberkesanan Akupuntur (acupunture)

Seorang pesakit dibedah dalam keadaan sedar di Bangalore Fortis Hospital, India.

Berbeza dengan kaedah perubatan moden, ‘acupunture’ bertindak merangsang atau menahan pengaliran tenaga yang dinamakan “Qi”. Melalui pengawalan ini, ia dapat membantu mengimbangi semula pengaliran “Qi” yang seimbang di dalam badan pesakit. Manakala penggunaannya dalam tujuan ‘anesthetic” pula, adalah untuk menahan sitem badan dari menghantar isyarat sakit kepada otak, bagi membolehkan pembedahan dijalankan.

Terdapat banyak rawatan boleh dilakukan menggunakan ‘acupunture’, di mana ia bergantung kepada kepakaran pakar perubatan ‘acupunture’ itu sendiri dalam memahami sistem badan manusia. Apa yang membimbangkan adalah pengamal perubatan yang kurang mahir – namun ia boleh juga berlaku di dalam perubatan moden. Antara gejala yang paling baik dirawat dengan kaedah ‘aqupunture’ ini termasuklah “migraines”, “Osteoarthritis”, “alergies”, “fibromyalgia”, “stroke”, asma, berat badan, insomnia dan banyak lagi.

Rawatan aqupunture turut digunakan untuk tujuan kecantikan.

Jarum yang digunakan turut berubah mengikut masa.

Kaedah perubatan ini bergantung kepada kepakaran pengamal ‘aqupunture’ itu sendiri. Namun, dengan bantuan perubatan moden, gabungan pembedahan dan “aqupunture” dikatakan memberikan hasil yang jauh lebih baik. Jadi apa yang penting adalah kefahaman mengenai bagaimana ianya berfungsi.

Sekiranya anda berminat untuk mempelajari dengan lebih mendalam mengenai teknik ini pula antara tempat yang menyediakan latihan di Malaysia adalah;

Suite 4.08, 4.10, 4th Floor,

Medical Specialist Floor,

Menara KH (Menara Promet),

Jalan Sultan Ismail, 50250 Kuala Lumpur.

Tel No : 603-21418370 / 603-21451671

Fax No : 603-27326887

email: tole88@gmail.com

Destinasi – Zhanggjiajie National Forest Park Taman Inspirasi Avatar

Landskap Zhangjiajie yang sungguh menakjubkan.

Sekiranya anda pernah menonton filem Avatar arahan pengarah terkenal James Cameron, anda mungkin tertanya bagaimana beliau mendapat ilham mengenai taman fantasi di Pandora. Adalah sukar bagi kita menghasilkan sesuatu tanpa pencetus yang mengilhamkan idea tersebut. Jadi jawapannya di sini adalah “Zhangjiajie National Forest Park” yang terletak di Daerah Wulinggyuan di dalam Wilayah Hunan, China. Taman Negara dengan landskap fantasi ini adalah rupa bentuk semulajadi kawasan tersebut yang mempunyai pelbagai keunikan tersendiri.

Taman in dipenuhi dengan landskap utama iaitu tiang-tiang batu yag terbentuk daripada batu ‘quartzite sandstone’ yang berjumlah sekitar 3,100 tiang batu dengan ada diantaranya melebihi sehingga 2,600 ft. (792 meter) tinggi. Keadaan ini mewujudkan satu pemandangan luar biasa yang jarang dijumpai di tempat-tempat lain di dunia.

Pemangangan sebegini terdapat di Zhangjiajie.

Jalanraya sekitar Taman Negara Zhangjiajie.

Menikmati pemandangan sekitar.

Taman Negara Zhangjiajie sebenarnya adalah sebahagian daripada keseluruhan kawasan taman di Wulingyuan yang dikenali sebagai ‘Wulingyuan Scenic Area’ dengan keseluruhan kawasan adalah 397.5 km² (153.5 sq mi). Taman-taman tersebtu termasuklah Suoxi Vale dan juga Tianzi Mountain. Pada tahun 1992 taman ini diiktiraf oleh UNESCO sebagai “World Heritage Site” dan menjelang tahun 2004, Zhangjiajie Geopark disenaraikan sebagai UNESCO Global Geopark.

Antara lain keunikan Zhangjiajie adalah ia menjadi kawasan tempat tinggal bagi 3 etnik utama iaitu Tujia, Bai dan Miao yang membentuk 70% daripada populasi di sini. Mereka juga masih mengekalkan ciri-ciri buadaya seperti dialek, pakaian, istiadat perkahwinan, nyanyian, tarian, masakan dan lain-lain. Namun mereka juga dalam masa yang sama turut mengadaptasi gaya hidup baru sejajar dengan arus pembangunan.

Perkampungan Orang Tujia.

Tiang-tiang batu semulajadi.

Kemudahan untuk pelancong melawati Zhangjiajie.

Taman negara ini menjadi semakin popular setiap tahun dan membawa masuk jutaan pelawat ke sini. Mereka bukan sahaja dari serata China sendiri malah jutaan pelancong asing juga. Jumlah pelancong yang berkunjung ke sini sahaja pada tahun 2011 dikatakan menjana ekonomi sebanyak 2.65 Billion USD. Maka tidak hairanlah mengapa industri pelancongan menjadi antara industri yang semakin mendapat perhatian juga di China.

Terdapat pelbagai tarikan menarik di sini dengan kemudahan untuk para pelancong datang melawat ke Zhangjiajie. Jadi sekiranya anda berminat menyaksikan keunikan alam semulajadi, pastikan Zhangjiajie merupakan antara destinasi yang telahpun anda senaraikan.

Kehebatan Dunia Kejuruteraan Aizhai Bridge

Satu lagi mercu tanda 'Aizhai Bridge', Jishou, Hunan, China.

Kepesatan ekonomi China bukanlah bergantung semata kepada rakyatnya yang ramai dan sumber tenaga buruh yang murah. Kerajaan China banyak membangunkan prasarana negara demi membaik pulih keberkesanan perjalanan ekonomi negara tersebut. Pembangunan sumber kuasa dan pengangkutan antara nadi utama dalam membantu tujuan ini.

China yang merupakan negara yang mempunyai empangan hidro terbanyak untuk menjana sumber tenaganya turut memperlengkapkan sistem pengangkutan dengan jambatan-jambatan yang boleh mempercepatkan lagi sistem pengangkutan di serata negara itu. Antara jambatan yang penting dibina menggunakan teknologi hasil kejuruteraan yang tinggi adalah Aizhai.

Pemandangan daripada lembah.

Pembukaan kepada orang ramai, Musim Bunga 2012.

Jambatan Aizhai atau ‘Aizhai Bridge’ merupakan jambatan gantung dengan kepanjangan 1,146 metre (3,760 kaki) merupakan jambatan ke-7 tertinggi di dunia dan yang ke-15 terpanjang di dunia bagi jambatan gantung dan merupakan satu-satunya jambatan gantung tertinggi yang menghubungkan antara terowong ke terowong. Terletak di G65 Baotou-Maoming Expressway di Jishou, Hunan, China. Jambatan ini adalah sebahagian daripada lebuhraya dari bahagian Barat Daya China, Daerah Chongqing ke Changsha.

Kerja-kerja pembinaan jambatan ini bermula pada Oktober 2007 dan siap pada penghujung 2011 (lebih awal daripada yang dijadualkan). Ia dibuka pada pejalan kaki semasa Pesta Musim Bunga 2012 dan dibuka dengan rasminya pada March 2012 kepada bagi kenderaan.

Peserta bagi acara BASE Jump.

Pemandangan Aizhai Bridge pada waktu malam.

Jambatan ini dibina dengan bantuan perbelanjaan sebanyak $208 juta daripada Asian Developement Bank, daripada kos keseluruhan projek yang berjumlah $610 juta yang merangkumi pembinaan 64 kilometer (40 batu) lebuhraya. Dua pertiga daripada lebuhraya ini adalah terdiri daripada terowong dan jambatan yang turut menaiktaraf 129 kilometer (80 batu) jalan biasa. Projek ini dibina adalah bagi menjimatkan masa perjalanan daripada Jishou ke Chadong daripada 4 jam kepada kurang daripada 1 jam.

Jambatan Aizhai yang menjadi tarikan baru ini turut menjadi tapak bagi acara BASE jumping pada September 2012, yang melibatkan lebih daripada 40 peserta daripada 13 buah negara. Jambatan ini turut dihiasi dengan 1888 biji lampu yang meneranginya pada waktu malam.

Empangan Hidroelektrik Terbesar Three Gorges Dam di China

Pemandangan Empangan Three Gorges Dam dari udara.

Tenaga elektrik merupakan sumber tenaga terpenting untuk pembangunan sesebuah negara. Usaha dalam penjanaan tenaga elektrik dibangunkan dalam pelbagai usaha bagi memastikan ia dapat dihasilkan dengan lebih efisyen dari segi kos mahupun kesannya kepada alam sekitar.

Penghasilan tenaga elektrik melalui empangan hidro merupakan antara kaedah yang paling menjimatkan. Berbanding penghasilan tenaga menggunakan arang batu ataupun pembakaran petroleum, ia tidak membawa kepada pencemaran udara. Namun begitu ia mungkin membawa kesan kepada kemusnahan kawasan takungan yang luas dan juga mendapan kepada sungai.

Pembinaan Empangan Three Gorges Dam yang dibina di Hubei, China merupakan empangan hidro terbesar dari segi kapasiti penjanaan tenaganya yang mampu mencapai sehingga 22,500 MW, manakala Empangan Itaipu di Brazil/Paraguay pula mampu menjana sehingga 14,000 MW yang siap dibina pada tahun 2003.

Empangan yang dibina di lembangan Sungai Yangtze yang juga merupakan sungai terbesar merentasi China mengambil masa lebih 10 tahun untuk dibina (Desember 14, 1994 – 2008 : tarikh siap sebenar 2012) dan menelan belanja sekitar USD26 billion. Selain daripada membekalkan tenaga elektrik ia juga bertujuan untuk mengawal banjir selain daripada menyediakan laluan kapal yang melalui sungai terbesar di China ini.

Kerja-kerja pembinaan empangan sedang dijalankan.

Antara keunikan empangan terbesar ini adalah laluan kekunci air untuk laluan kapal perdagangan dari Shanghai menuju ke Chongqing. Pembinaan laluan kapal ini bertujuan membolehkan jumlah pengangkutan kapal di laluan tersebut dipertingkatkan daripada 10 juta tan ke 100 juta tan setahun. Hasilnya bukan sahaja kapasiti laluan kapal yang dapat dipertingkatkan malah kos pengangkutan kapal juga dapat dikurangkan sebanyak 25% yang pastinya dapat mempertingkatkan lagi kadar perdagangan di kawasan tersebut.

Sememangnya China memerlukan jumlah penghasilan tenaga yang amat tinggi. Ini kerana jumlah permintaan tenaga yang semakin meninggi tidak dapat menampung keupayaan penghasilan tenaga yang mampu dihasilkan daripada empangan-empangan hidro sedia ada di serata China. China masih lagi bergantung kepada penghasilkan tenaga menggunakan bahanapi fosil iaitu arang batu dan petroleum pada kadar yang jauh lebih tinggi berbanding tenaga yang dihasilkan oleh empangan hidroelektrik ini.

Kunci air yang unik untuk laluan kapal.

Ianya memerlukan 366 gram arang batu untuk menghasilkan 1 kWh tenaga elektrik melalui kajian yang dijalankan pada tahun 2006. Pada penghasilan penuh Empangan Three Gorges dapat mengurangkan penggunaan arang batu sebanyak 31 juta tan setahun dan mengelakkan penghasilan 100 juta tan pembebasan gas rumah hijau, jutaan tan habuk, satu juta tan sulfur dioksida, 370,000 nitrik oksida, 10,000 tan karbon monoksida dan sejumlah besar merkuri. Selain daripada megelakkan kerja-kerja perlombongan, pembersihan dan pengangkutan arang batu dari bahagian Utara China.

Walaupun ia membawa kesan yang baik kepada penghasilan tenaga dan ekonomi kepada China. Empangan ini juga turut menghasilkan pelbagai kesan kepada alam yang turut mendapat tentangan daripada dalam dan luar negara. Ia bukan sahaja menenggelamkan sejumlah besar kawasan penempatan biasa, malah kawasan pertanian dan 1,300 kawasan arkeologi di mana sebahagian besarnya tidak dapat dipindahkan.

Kawasan yang dibanjiri oleh empangan.

Walaupun pembinaan empangan terbesar dunia ini mempunyai penghasilan tenaga yang amat diperlukan oleh China, ia terpaksa mengorbankan banyak perkara yang tidak ternilai harganya. Apa yang menarik bagi peminat dunia kejuruteraan pembinaan empangan gergasi ini memberikan satu inspirasi baru tentang pembinaan berskala gergasi. Namun begitu seperti yang kita ketahui China masih memerlukan kapasiti penghasilan tenaga yang jauh daripada mencukupi.

Banyak lagi perkara yang perlu anda ketahui mengenai empangan terbesar ini  yang perlu anda terokai sendiri. Adalah diharap ianya sedikit sebanyak menarik minat anda untuk mengetahui dengan lebih lanjut tentang teknologi penghasilan tenaga, pembinaan, ekonomi dan sebagainya. Adalah diharap di dalam artikel-artikel yang akan datang lebih banyak teknologi kejuruteraan yang akan dapat dikongsikan untuk tatapan para pembaca.